Öffentlicher Nahverkehr droht in Deutschland zusammenzubrechen – wer zahlt die Rechnung?
Hannah Richter
Öffentlicher Nahverkehr droht in Deutschland zusammenzubrechen – wer zahlt die Rechnung?
Öffentlicher Nahverkehr in Deutschland steht vor massiven finanziellen Problemen
Der öffentliche Verkehr in ganz Deutschland steht wegen explodierender Spritpreise am Rande des Kollapses. Bus- und Bahnverbindungen, insbesondere in ländlichen Regionen, könnten bald eingeschränkt oder sogar komplett eingestellt werden, wenn nicht dringend zusätzliche Mittel bereitgestellt werden. Branchenvertreter fordern die Bundesregierung nun auf, einzugreifen, bevor ganze Strecken wegfallen.
Die Krise hat sich seit der COVID-19-Pandemie zugespitzt: Verkehrsunternehmen kämpfen mit stark gestiegenen Kraftstoff- und Energiekosten. Bei manchen Betreibern belaufen sich die monatlichen Spritrechnungen mittlerweile auf sechsstellige Beträge – viele können den Betrieb nur noch mit Mühe aufrechterhalten. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) warnt, dass ohne politische Gegenmaßnahmen flächendeckende Streichungen unvermeidbar seien.
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Besonders bedroht sind kleine Busunternehmen, von denen viele bereits Schwierigkeiten haben, ihre Grundkosten zu decken. Der Landesverband Baden-Württembergischer Omnibusunternehmer (WBO) hat angekündigt, dass als Erstes ländliche Linien gestrichen werden könnten – mit der Folge, dass ganze Gemeinden abgehängt würden. Alexander Möller, Geschäftsführer des VDV für den öffentlichen Verkehr, drängt die Politik zum schnellen Handeln, um Fahrpreiserhöhungen und Angebotskürzungen zu verhindern.
Die Finanzlücke ist enorm: Zwar stellt der Bund derzeit rund 12 Milliarden Euro pro Jahr für die Subventionierung des öffentlichen Verkehrs bereit, doch nach Schätzungen der Länder werden bis 2031 zusätzlich 14 Milliarden Euro benötigt, um das bestehende Angebot nur zu erhalten. Ohne diese Mittel drohen Betreiber mit Streckenstilllegungen und ausgedünnten Fahrplänen.
Die Warnungen der Verkehrsverbände zeigen eine drohende Mobilitätskrise auf – vor allem in dünn besiedelten Regionen. Falls keine zusätzlichen Gelder fließen, könnten ländliche Bewohner lebenswichtige Busverbindungen verlieren und auch städtische Netze schrumpfen. Die kommenden Monate werden entscheiden, ob die Politik einen drastischen Rückgang des öffentlichen Verkehrsabgebots noch abwenden kann.
