EU erreicht 2-Prozent-Ziel für nachhaltigen Flugtreibstoff früher als geplant
Hannah Richter
EU erreicht 2-Prozent-Ziel für nachhaltigen Flugtreibstoff früher als geplant
Europas Vorstoß für nachhaltigen Flugtreibstoff verzeichnet stetige Fortschritte – neue Zahlen deuten darauf hin, dass 2025 ein wichtiger Meilenstein erreicht wurde. Die EU hatte sich zum Ziel gesetzt, den Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF, Sustainable Aviation Fuel) bis zu diesem Jahr auf 2 % zu steigern – ein deutlicher Anstieg gegenüber nur 0,6 % im Jahr 2024. Nach Angaben von Beamten wurde dieses Ziel nun erreicht oder sogar übertroffen, trotz Bedenken der Branche wegen der Kosten und Versorgungsengpässe.
Die EU-Vorgaben für nachhaltige Kraftstoffe schreiben vor, dass Fluggesellschaften bis 2025 an Regionalflughäfen 2 % SAF einsetzen müssen; bis 2030 soll dieser Anteil auf 6 % steigen. Davon müssen mindestens 1,2 % auf synthetischen eSAF (electro-SAF) entfallen, eine strengere Kategorie. Diese Ziele wurden eingeführt, um die Emissionen im Luftverkehr zu senken. Doch aktuelle globale Spannungen – darunter der Iran-Konflikt – haben die Ölpreise in die Höhe getrieben und die Treibstoffversorgung gestört, was den Umstellungsprozess zusätzlich belastet.
Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass Europa auf Kurs liege, das 2 %-Ziel für 2025 zu erreichen oder zu übertreffen. Ein weiterer hochrangiger EU-Vertreter erklärte später, dass die Schwelle vermutlich bereits überschritten sei. Beide betonten, wie wichtig es sei, die Vorgaben beizubehalten – trotz Forderungen von Branchenverbänden nach Lockerungen.
Die Vereinigung Airlines for Europe (A4E) warnt jedoch, dass das eSAF-Ziel aufgrund begrenzter Produktionskapazitäten und hoher Kosten unrealistisch bleibe. Die Europäische Kommission hat jedoch klargestellt, dass sie die Vorgaben nicht zurücknehmen werde. Stattdessen konzentrieren sich die Bemühungen darauf, SAF bezahlbarer und in ganz Europa leichter verfügbar zu machen.
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Mit dem erreichten 2 %-Ziel für 2025 hat die EU einen wichtigen Schritt zur Reduzierung der Luftverkehrsemissionen gemacht. Angesichts der verschärften Anforderungen ab 2030 zeigen sich die Regulierungsbehörden entschlossen, an ihren Zielen festzuhalten. Die Herausforderung besteht nun darin, die Produktion hochzufahren, ohne dass die Kosten für die Fluggesellschaften unkontrollierbar steigen.
