Kögel Light Plus: Mehr Nutzlast für Elektro-Lkw durch optimierte Gewichtsverteilung
Emil Lange
Kögel Light Plus: Mehr Nutzlast für Elektro-Lkw durch optimierte Gewichtsverteilung
Kögel stellt neuen Auflieger für Elektro-Lkw vor
Kögel hat einen neuen Sattelauflieger präsentiert, der speziell für Elektro-Lastwagen konzipiert wurde. Der Kögel Light Plus soll die Gewichtsverteilung optimieren und die Nutzlastkapazität erhöhen. Dies kommt zu einer Zeit, in der strengere Gewichtskontrollen und der Aufstieg elektrischer Schwerlastfahrzeuge die Transportbranche verändern.
Durch sein Design verkürzt der Auflieger den Abstand zwischen Königszapfen und der ersten Achse um 300 Millimeter. Diese Anpassung entlastet die Antriebsachse des Zugfahrzeugs um bis zu zwei Tonnen. Elektro-Lkw haben häufig mit Gewichtsproblemen zu kämpfen, da ihre Batterien zusätzliches Gewicht mitbringen. In Kombination mit herkömmlichen Aufliegern wird dadurch die zulässige Achslast von 11,5 Tonnen auf der Antriebsachse oft überschritten.
Der Kögel Light Plus optimiert die Achslastverteilung zwischen Lkw und Auflieger. Im Vergleich zu herkömmlichen Modellen kann er die Nutzlast um bis zu vier Tonnen steigern. Betreiber haben zudem die Möglichkeit, dynamische Radstandsverstellungssysteme nachzurüsten, was die Kapazität um etwa eine weitere Tonne erhöht. Dadurch lässt sich das EU-weite Höchstgewicht von 42 Tonnen für die Fahrzeugkombination erreichen, ohne die Achslastgrenzen zu überschreiten.
Die Markteinführung erfolgt vor dem Hintergrund einer zunehmenden Überprüfung von Fahrzeuggewichten. Deutsche Behörden erweitern derzeit digitale Wiege-in-Bewegung-Anlagen, um Überladungen effizienter zu erkennen. Gleichzeitig nimmt die Verbreitung von Elektro-Lkw zu – laut einer Prognose der ING-Bank wird ihr Marktanteil in Europa von 3 Prozent im Jahr 2025 auf über 5 Prozent im Jahr 2026 steigen.
Der Kögel Light Plus hilft Betreibern, die Nutzlast zu maximieren, ohne die gesetzlichen Gewichtsgrenzen zu verletzen. Sein Design trägt den besonderen Herausforderungen von Elektro-Lkw Rechnung, insbesondere den gewichtsbedingten Einschränkungen durch die Batterien. Angesichts verschärfter Kontrollen und eines wachsenden Marktes für elektrische Schwerlastfahrzeuge könnten solche Anpassungen für die Effizienz von Fuhrparks immer wichtiger werden.
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